Klasifikace, porovnávání a způsoby konstrukce barvy jachty

1. Klasifikace barvy jachty podle materiálu jachty

Jachtu lze rozdělit na dřevěné lodě, lodě ze skleněných vláken, kompozitní lodě vyztužené vlákny z Kevlaru, ocelové lodě a jachty ze slitin hliníku. V současné době představují plastové lodě vyztužené skleněnými vlákny převážnou většinu a materiály Kevlar vyztužené jsou používány více v člunech, plachetnicích a luxusních lodích; jachty z hliníkové slitiny představují určitý podíl přívěsných motorových člunů a velkých luxusních jachet; Výše uvedené oceánské velké luxusní jachty představují velkou část. Podle různých materiálů se liší také používané typy nátěrových hmot, které jsou rozděleny do čtyř kategorií: barva jachty na dřevo, barva jachet ze skleněných vláken, barva jachty na ocel a barva jachet ze slitin hliníku.

Za druhé, rozdíl mezi barvou jachty a běžnou barvou:

1. Za normálních okolností věnují jachty více pozornosti estetice než běžné lodě, takže požadavky na lesk barvy budou vyšší.

2. Jachta je dlouhodobě vystavena slunečnímu záření, takže barva jachty musí být odolnější vůči ultrafialovému záření než obyčejná barva. Při dlouhodobé expozici nebude prášek, žádné žloutnutí ani vyblednutí.

3. Odolnost barvy jachet proti mořské vodě je lepší než u běžné barvy a po dlouhodobém ponoření neodpadne.

3. Odpovídající barva jachty:

1. Přizpůsobení barvy dřevěné jachty je následující: nejprve seškrábne tmel nebo tmel, aby se vyplnily mezery a vyrovnaly jámy. Za druhé, těsnicí základní nátěr (polyesterový těsnicí základní nátěr nebo akrylový těsnící základní nátěr). Třetí, polyesterová vrchní vrstva, polyuretanová vrchní vrstva, akrylová vrchní vrstva nebo nitro-vrstva. Začtvrté, lak (nebo ne).

2. Přizpůsobení barvy jachet FRP je: Vyberte typ barvy podle materiálu FRP, existují tři hlavní typy, vrchní nátěr HJ104 s epoxidovou vrstvou, akrylový vrchní nátěr HJ571 nebo alifatický polyuretanový vrchní nátěr HJ500, obvykle pouze jeden nebo dva vrchní nátěry, žádný primer.

3. Shoda barvy ocelové jachty je HJ103 epoxidový cloud železný tlustý nátěrový nátěr (dva) a HJ500 alifatický polyuretanový vrchní nátěr (dva).

4. Přizpůsobení barvy jachet ze slitiny hliníku je: první, základní nátěr HJ126 z epoxidového zinku, žlutý (nebo fosfátový). Druhým způsobem je stírací tmel. Zatřetí, střední barva z polyuretanu HJ499. Čtvrtý průchod, HJ500 alifatický polyuretanový vrchní lak (2 průchody).

4. Způsob konstrukce barvy jachty:

Hlavně představte konstrukční technologii barvy jachet ze slitin hliníku:

A. Povrchová úprava: Hliník je velmi charakteristický kov. Když se oxiduje vzduchem, vytvoří se na povrchu hustá vrstva oxidu hlinitého. Tento film má vynikající odolnost proti korozi. Není to jako' není to ocel, kterou lze neustále zkorodovat. Takže barva na hliníkové slitině je pouze dekorativní. K běžné slitině je však obtížné připojit hliníkovou slitinu. Povrch hliníkové slitiny musí být ošetřen, aby se vrstva barvy postříkala.

Existuje několik hlavních metod povrchové úpravy hliníkových slitin: první z nich je změna vlastností povrchu hliníkových slitin a povrchové úpravy hliníkových slitin lze provést pomocí fosfátovacího roztoku nebo fosfátovacího primeru. Po reakci se slitinou hliníku se vytvoří film o fosfidu hliníku, který se snadno přilne k barvě. Později může být barva snadno nastříkána. Druhý typ: použijte speciální základní nátěr ze slitiny hliníku, jako je haijská značková epoxidová zinková žlutá základní nátěr, Shanghai International epoxidová zinková žlutá základní nátěr atd., Pak můžete použít dvousložkovou polyuretanovou barvu.

B. Proces lakování:

1. Konstrukční prostředí: teplota nátěrového prostředí je 5-35 ℃, relativní vlhkost je pod 85%, povrchová teplota substrátu je o více než 3 ℃ nad rosným bodem a teplota a vlhkost by měly být měřeny v blízkosti substrátu . Teplota podkladu je vyšší než 40 ℃, konstrukce se nedoporučuje. Nelze jej malovat bez splnění podmínek pro malování.

2. Povrchová úprava: Nejprve odstraňte nečistoty, jako jsou olejové skvrny připevněné k povrchu hliníkové slitiny nebo nerezové oceli, zásaditým roztokem a ředidlem. Pomocí elektrického nářadí nebo pískování odstraňte povrchovou oxidovou vrstvu a odhalte skutečnou barvu a lesk kovu a určitou drsnost. Ošetřený povrch nesmí obsahovat prach, olej, vodní páru a jiné nečistoty. První nátěr naneste do 4 hodin.

3. Srovnání barev: Výše ​​uvedené barvy jsou všechny dvousložkové barvy. Před použitím každou složku zvážte a rovnoměrně promíchejte podle stanoveného poměru (viz výše uvedená tabulka). Může být použit pro stavbu po půl hodině stárnutí. Nejlepší je použít míchání během skutečné výstavby. Míchání. Speciální ředidlo může být přidáno vhodně (nepřidávejte epoxidové ředidlo k alifatickému polyuretanovému vrchnímu nátěru), dávkování závisí na situaci, celkové ředění je 5-10%. Mějte na paměti, že pokaždé, když je barva smíchána, měla by být používána podle množství dne a nyní se používá, aby se zabránilo plýtvání.

4. Použijte ruční nanášení válečkem nebo štětcem, bezvzduchové stříkání a jiné způsoby konstrukce, interval nanášení: první základní nátěr epoxidové zinkové barvy je asi 12 hodin (23 stupňů Celsia) po dokončení stavby, tj. Suchý, pokračovat škrábat atom šedý tmel. Poté, co je tmel suchý a vyleštěný, aby se odstranil prach, můžete pokračovat v nanášení mezivrstvy. Při teplotě 23 stupňů Celsia se po přibližně 12 hodinách pokračuje v nanášení alifatického polyuretanového vrchního povlaku. Je-li teplota vysoká, lze interval lakování vhodně zkrátit.

5. Po konstrukci každého nátěru by na povrchu neměly být patrné žádné průvěsy, dírky, smršťovací otvory, pomerančová kůra a další jevy. Nejdelší interval mezi těmito dvěma malbami by neměl přesáhnout 15 dnů. Před další konstrukcí nátěru zkontrolujte, zda nátěrový film neobsahuje prach, olej atd. Nainstalované díly by měly být naneseny na chybějící části a tloušťka filmu není dostatečná.