Metoda pro provoz hliníkové slitiny rybářský člun ve větru a vlnách

Je nevyhnutelné, že se při rybolovu budete potýkat s větrem a vlnami a provozovat rybářský člun z hliníkové slitiny ve větru a vlnách:

1. Navigace v horní vlně

Je třeba poznamenat, že za účelem snížení dopadu vlny může být rychlost přiměřeně snížena, ale limitem je udržení dostatečného efektu kormidla, nebo může být přijata míra střídavé rychlosti a pomalé rychlosti a kurz by měl být vyhnout se být kolmý k vlně, a je přijata navigace šikmou vlnou. Aby se snížilo poškození vln a vln na trupu.

2. Plachtění po vlnách

Hlavním problémem je zajistit, aby kormidelní efekt překonal průhyb způsobený větrem a vlnami za ocasem. Často se používá ke zvýšení rychlosti automobilu.

3. Křížová navigace

Vlna se valí z jedné strany na druhou, což způsobuje, že se loď valí, což je nebezpečnější situace. Když se období válcování lodi' blíží vlnové periodě, způsobí to velké poškození lodi. Existuje dokonce riziko dumpingu. Proveďte horizontální plavbu v bouři. Například v nádržích a jezerech lze použít metodu šikmé vlnové navigace nebo klikaté navigace.

4. Otočení ve větru a vlnách

V případě silného větru a vln se nemůžete pustit do plachtění a měli byste si včas zvolit kotviště chráněné proti větru. Obecně vodní cesty, vlny na břehu větru nahoře jsou malé; vlny v oblasti pomalého toku jsou malé. Proto, když se otočíte, měli byste se pokusit jet do oblasti pomalého toku. Chcete-li se otočit ve větru, měli byste nejprve zpomalit a poté přidat auto a otočit se.

5. Při silných bouřích by měla být dodržována také následující bezpečnostní opatření

(1) Všechny kryty nákladních poklopů, větrací otvory, okénka, vodotěsné dveřní otvory a kotevní řetězové kabiny jsou všechny zavřené a zakryté, aby se zabránilo přílivu vln.

(2) Nastavte volnou hladinu palivové nádrže, vodní nádrže a požární ochrany.

(3) Drenážní otvory a drenážní potrubí na palubě by neměly být pro odvodnění blokovány.

(4) Mobilní zařízení a předměty na palubě by měly být upevněny.