Řešení obtížnosti spuštění přívěsné jachty

Jachta nemůže startovat' je to problém, se kterým se setkávají nováčci, včetně motorů Suzuki, Dongfang a Yamaha. Budeme přijímat hovory od zákazníků, kteří si stěžují na obtížnost zahájení. Použití přívěsných motorů vyžaduje určité&"vnímání GG"; nebo&"provozní návyky GG", obtížné řešení pro spuštění jachty venku

Pokud se jen bojíte, že přívěsné letadlo je obtížné spustit, stačí vyvinout dobrý stroj.

1. Zvyk čištění vnitřního chladicího systému čerstvou vodou po použití mořské vody, aby se zabránilo znečišťování v pórech a pokusil se aktivovat zbývající olej v parách zkapalněných plynů (to se týká období nezačínajícího účinku)

2. Spusťte máslo nebo převodový olej na laně, abyste snížili tření a otřepy lana, zkrátili životnost a dokonce neočekávaně praskli

3. Pravidelná prohlídka zátky Mars (pravděpodobně důležitá při cvičení při nízké rychlosti), noste náhradní zátku Mars včetně jednoduché sady pro údržbu

4. Dávejte pozor na poměr přidávání páry a stroje (osobní zvyk: 40: 1, přidejte 4 litry páry do stroje 100 cc.) Odstraňte umělou nevhodnou metodu startování (způsobující namáčení zapalovací svíčky), náraz za nepříznivého počasí by neměl být důvod začít

1. Nabíjecí zařízení pro malé modely je jednoduchá cívka generátoru, nikoli sada generátoru. Aby byla generátorová cívka funkční nebo aby bylo možné použít malé žárovky, je nutné nainstalovat usměrňovač (podstatný význam výroby energie není významný, existují volitelná zařízení)

Ve skutečnosti je to, jako by někteří přátelé často narazili na problém plamene na začátku, když se poprvé dotkli auta. Ve skutečnosti to není problém se samotným autem. Přátelé, kteří řídili auto, vědí, že se jedná hlavně o problém koordinace mezi akcelerátorem a spojkou. Ve skutečnosti je to také problém Problémy, které lze relativně snadno překonat, lze vyřešit pomocí kvalifikovaného použití.

2. V palivové nádrži je více vody.

Například jsme obdrželi takovou" zákaznické stížnosti" na jedné straně telefonu a zákazník si stěžoval, že stroj nelze stejně spustit. Poté, co byl konečně zahájen, se vypnul za méně než 30 sekund a pak už nemohl být spuštěn. Naštěstí je to místní zákazník v Šanghaji. Když jsem zkontroloval stroj, když jsem dorazil na pláž, zjistil jsem, že v zapalovací svíčce jsou kapičky vody. Po pečení bylo velmi náročné začít a okamžitě se vypnul. Po dlouhé době vyšetřování nedošlo k žádným výsledkům. Dotaz na zákazníka' ropný problém, zeptat se, kolik benzínu a motorového oleje bylo přidáno, poměr je správný, zákazník' s odpověď je v pořádku, všichni jsou v pořádku, můžu' t exportovat olej z palivové nádrže, aby posoudil samotný olej. Problém s poměrem, na výsledku nezáleží, a zjistilo se, že v láhvi bylo po několika minutách hodně zákalu, bylo zjištěno, že se objevila polovina láhve vody.

Není divu, že to může začít' t. Jak lze spustit tolik sklenic vody? Zeptejte se zákazníka, proč je voda? Druhá strana je také nesrozumitelná a může' t říct. Neexistuje způsob, jak vyměnit olej, vypustit karburátorový olej, vypustit vodu z válce, vytáhnout stroj třikrát, normální start je úspěšný a volnoběžné otáčky jsou stabilní. Tato otázka končí.

3. Problém poměru oleje. Při prvním použití motoru se obvykle nastartuje podle benzínu: 25: 1 nebo 30: 1. Protože neexistuje srovnávací poměr, často se objevuje. Buď je méně oleje, více benzínu, je snadné vytáhnout válec, nebo je více oleje Pokud je méně benzínu, způsobí to problém, že není snadné nastartovat. Zjistilo se, že rozhodovací metoda je: export části předsmíseného oleje do průhledné láhve minerální vody, aby se pozorovala jeho barva, ať už je tmavě modrá nebo světle modrá. Podle zkušeností je benzín obecného typu 93/97 žlutý a průhledný, a proto je dvoudobý motorový olej modrý. Po porovnání by to měla být světle modrá, nikoli zjevně modrá. To může být předběžné Chcete-li zjistit, zda je příliš mnoho oleje, pokud je příliš mnoho, vložte více benzínu. Po pokusu o spuštění stroje bude problém vyřešen.

4. Problém zapomenutí zapojit plamen. Stejně jako s klíčem od auta pro řízení, přívěsný motor také navrhl" key" pro bezpečnost - jedná se o&"hasicí tažné lano GG". Červený kruh má na hlavě černý klip ve tvaru písmene U, zejména aby se zabránilo tomu, aby vrtule přívěsného motoru ublížila osobě, která padla kvůli pádu řidiče do vody, když loď jede vysokou rychlostí, nebo po vodopádech se řidič po moři pohybuje dál bez obsluhy. Z těchto úvah budou mít přívěsné motory&"hasicí lano GG"; komponenty, takže někteří zákazníci budou netrpělivě čekat, až motor přinese, a nečtou si pokyny podrobně a jsou zaneprázdněni spuštěním zkušebního stroje, dojde k takovým problémům. Obecně lze takový problém vyřešit přímým vložením&"hasicího tažného lana GG".

5. Problém s utopeným válcem. Jak je všem známo, spalování benzínu vyžaduje kyslík. Pokud ale není kyslík, nemůže spálit žádné množství benzínu. Záplavový válec je právě takový problém. Například při nesprávné operaci je škrticí klapka příliš otevřená a startovací lano je zataženo, když je klapka příliš otevřená, může generovat příliš mnoho oleje do válce, což způsobí, že benzín je vážně mokrou zapalovací svíčkou, což způsobuje, že zapalovací svíčka by se neměla zapálit, aby se nemohla vznítit, a tato operace pokračuje, pak se situace zhorší a zhorší, nakonec způsobí, že zapalovací svíčka uvnitř válce stroje bude navlhčena olejem nebo jednoduše utopena, takový problém tam bude není nic dobrým řešením je odstranit zapalovací svíčku a zavřít škrticí klapku a vytáhnout startovací lano, aby vystřelil odpadní olej. Existuje pouze takové řešení, takže je důležité nosit speciální demontážní nástroj pokaždé, když jdete do moře, abyste si zahráli. Naštěstí tento problém není běžným problémem.

6. Problém s připojením olejového potrubí nového stroje' Olejová trubka nebyla v balicí krabici delší dobu používána, což má za následek špatný pohyb náprstku uprostřed olejové trysky připojené ke stroji a olej nemůže vstoupit do stroje. Zákazník odpoví, že poloha ručního olejového čerpadla vnější olejové nádrže je stlačena dolů a neexistuje žádný takový pocit. Tento problém byl způsoben poté, co nebylo možné stroj mnohokrát spustit. Po připojení hadičky k hlavě stroje

K vyřešení použijte několikrát šroubovák. Po dvojnásobném zatažení startovacího kabelu se tento kabel rozběhl normálně.